🚗 Citroen Grubunda En Çok Bozulan Parçalar – 2025 Rehberi

Citroen, Fransız otomotiv endüstrisinin karakteristik çizgileriyle tanınan köklü bir markası. Konforlu süspansiyon sistemi, şehir içi kullanımda sunduğu ekonomik motor seçenekleri ve özgün tasarımıyla dikkat çekse de, kullanıcı yorumları ve sanayi deneyimleri bazı parçaların diğerlerine göre daha sık arızalandığını gösteriyor. Bu yazıda, Citroen grubunda en çok bozulan parçaları, modeller özelinde ve teknik detaylarla ele alacağız. Ayrıca bu arızalarla karşılaşıldığında yapılması gerekenleri de pratik şekilde anlatacağız.

🔧 Citroen Grubu Hangi Markaları Kapsar?

Citroen grubu, Stellantis çatısı altında bulunan markalardan biridir. PSA geçmişinden gelen yapısıyla genellikle aşağıdaki markalarla kardeş platformlar paylaşır:

Citroen
Peugeot
DS Automobiles
Opel (bazı modellerde benzer motorlar kullanılır)

Bu yazıda doğrudan Citroen marka araçlara odaklanacağız ancak benzer motor ve şanzıman platformlarını paylaşan Peugeot ve DS modelleri de dolaylı olarak etkilenebilir.

1. 🛠️ EAT6 ve EAT8 Otomatik Şanzıman Problemleri

Citroen C3, C4, C5 Aircross ve DS serilerinde kullanılan EAT6 ve EAT8 otomatik şanzımanlar genel olarak başarılı olsa da bazı sorunlar yaşanabiliyor:

Vites geçişlerinde sarsıntı
3’ten 2’ye düşüşte vuruntu
Şanzıman beyni (TCM) arızaları

Bu sorunlar özellikle 50.000 km sonrası görülmeye başlıyor. Erken yağ değişimi (her 60 bin km’de) önerilir.

2. ⚙️ Triger Kayışı ve Islak Karter Sorunları

Citroen’in 1.2 PureTech motorları ıslak tip triger kayışı kullanıyor. Bu kayış motor yağı içinde çalışıyor ve zamanla eriyerek yağ pompasını tıkayabiliyor.

Genellikle 30.000 – 60.000 km arası arızalar başlıyor.
Motorda yağ basınç arızası, performans düşüklüğü, ve ciddi hasarlara neden olabilir.

Özellikle 2018-2022 üretimli PureTech motorlarda bu sorun daha sık rapor edilmiştir.

3. ❄️ Klimanın İç Havalandırma Motoru (Blower Motor)

Citroen C-Elysee ve C3 modellerinde yaygın görülen bir problem: fan çalışıyor ama hava gelmiyor.

Blower motoru zamanla toz ve rutubet nedeniyle bozulabiliyor.
Çalışmayan fan, klima sisteminin tamamen etkisiz kalmasına neden olur.
Parça fiyatları 2025 itibarıyla ortalama 2.000 – 3.500 TL arasıdır.

4. 🚘 Ön Takımda Z Rot ve Salıncak Arızaları

Türkiye yollarında en çok yıpranan parçalardan biri Citroen araçlarında da ön takım.

Z rot ve salıncak burçlarında çatlama
Viraj demiri bağlantılarında boşluk hissi
Genellikle 20.000 – 40.000 km arası kullanıcılar ses şikayetiyle gelir

Bu parçaların orijinal yerine kaliteli yan sanayi takılması maliyeti düşürür ama ustalık çok önemlidir.

5. 🔋 Start-Stop Sistem Arızaları

Özellikle C3 ve C4 gibi şehir içi odaklı modellerde start-stop sisteminin çalışmaması sık görülür.

Akü seviyesi düşükse sistem devre dışı kalır
Sensör hataları veya yazılım güncellemesi gerektirebilir
Orijinal AGM tipi aküler 2025 itibarıyla ortalama 8.000 TL seviyesinde

6. 🌫️ Far Motorları ve Aydınlatma Elektroniği

Citroen’in bazı modellerinde far seviyesi ayarlayıcı motorlar zamanla işlevini yitiriyor.

Özellikle halojen far kullanan modellerde daha sık görülür
LED ampul değişimi sırasında devreye zarar verilebilir
Orijinal far motor fiyatı ortalama 1.000 – 1.800 TL

7. 🛡️ Motor Takozu (Üst Takoz) Problemleri

Citroen C-Elysee ve C4 kullanıcıları arasında sık raporlanan bir diğer parça motor takozları.

Rölantide titreşim, kabin içi uğultu
Hızlanma sırasında araçta silkelenme
2025 fiyatları: Üst motor takozu 1.500 – 2.500 TL

8. 💡 Gösterge Panelinde Hatalı Uyarılar

Bazı Citroen modellerinde yazılımsal olarak sensörlerden gelen veriler karışabiliyor:

“Fren lambası arızalı” uyarısı olup lambaların çalışıyor olması
ABS/ESP uyarılarında geçici yanmalar
Bu tür hatalar genellikle sensör temassızlığı veya sigorta kutusu oksitlenmesi kaynaklıdır

9. 🔄 Direksiyon Kutusu ve Hidrolik Sistem Arızaları

Özellikle elektrikli direksiyon sistemine sahip Citroen modellerinde şu problemler görülüyor:

Direksiyon sertleşmesi
Hidrolik pompa ses yapması
Kış aylarında daha çok şikayet alınır

Orijinal kutu değişimi yüksek maliyetli olabilir, revizyon seçeneği değerlendirilmelidir.

10. 🧠 ECU (Beyin) Kaynaklı Arızalar

Yeni nesil Citroen modellerinde elektronik beyin sistemi oldukça karmaşık. Özellikle:

Anahtarsız çalıştırma sistemi
Otomatik park freni
Gösterge ekranları

Bunlar arıza yaptığında tüm sistem kilitlenebiliyor. Yalnızca yetkili servis müdahalesi gerekebilir.

✅ Citroen Sahipleri İçin Pratik Tavsiyeler

Periyodik bakımları geciktirmeyin, özellikle triger kayış değişimi için üretici tavsiyelerini dikkate alın.
Yetkili servisten çıkma yedek parça bulabilirseniz hem uygun fiyatlı hem de orijinal parça kullanmış olursunuz.
Akü ve sigorta kutusu gibi parçaları her bakımda kontrol ettirin. Oksitlenme Citroen’de sık görülen bir sorundur.

❓ Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Citroen araçlarda en sık karşılaşılan arıza nedir?
👉 1.2 PureTech motorlardaki ıslak triger kayışı problemi en yaygın şikayetlerin başında gelir.

Citroen motor takozu neden bozulur?
👉 Sürekli dur-kalk, ani kalkışlar ve yaşlanmaya bağlı olarak motor takozları zamanla çatlayabilir.

Start-stop çalışmıyorsa ne yapmalı?
👉 Önce akü seviyesi kontrol edilmeli. Sonrasında araç içi sensörlerin arıza kaydı kontrol edilmelidir.

Citroen şanzıman yağı kaç km’de değişmeli?
👉 EAT6 ve EAT8 şanzımanlar için her 60.000 km ideal değişim süresidir. Üretici “ömürlük” dese de, yağ değişimi ömrü uzatır.

Citroen’de hangi arızalarda çekici çağırmalıyım?
👉 Yağ basıncı uyarısı, fren sistemi arızası veya beyin sistemi kilitlenmesi gibi durumlarda aracı kesinlikle çalıştırmayın. Çekici çağırın.

🔍 Sonuç: Citroen Sahipleri Dikkatli Olmalı Ama Korkmasın

Her otomobilin kendine has zaafları vardır. Citroen grubunun yumuşak süspansiyonu, konforu ve yakıt ekonomisi güçlü yanları. Ancak yukarıda bahsettiğimiz arızalara karşı hazırlıklı olmak, hem masrafı düşürür hem de sürüş keyfini bozmadan yola devam etmenizi sağlar.

Diğer Yazılarımız