Hyundai Grubunda En Çok Bozulan Parçalar

Hyundai, özellikle Türkiye’de fiyat-performans oranı yüksek modelleriyle tercih edilen bir marka. Ancak her araç grubunda olduğu gibi, Hyundai’nin de bazı kronik sorunlara yatkın parçaları bulunuyor. Bu yazıda, Hyundai grubunda en çok bozulan parçaları, modeller bazında detaylandırarak anlatıyoruz. Ayrıca bu parçaların neden arıza yaptığı, kullanıcıların dikkat etmesi gereken noktalar ve pratik çözümler de yer alıyor.

1. Triger Seti (Kayış ve Gergi Makaraları) – i20, Accent Blue, Getz

Hyundai’nin benzinli motorlarında zaman zaman karşılaşılan en ciddi sorunlardan biri triger seti kaynaklı arızalardır. Özellikle i20, Accent Blue ve Getz modellerinde, 90.000 – 120.000 km aralığında bu parçada gevşeme veya kopma görülebiliyor.

Neden Bozulur? Malzeme yorgunluğu, sıcak-soğuk geçişleri, kalitesiz parça kullanımı.
Öneri: 80.000 km’de önlem amaçlı triger seti değişimi yaptırmak hem motorun hem cüzdanın dostudur.

2. Baskı Balata – i10, Elantra, Accent Era

Özellikle şehir içi kullanımda baskı balata sistemleri Hyundai modellerinde erken yıpranabiliyor. Elantra ve Accent Era modellerinde bu parça 60.000 km civarında sorun çıkarmaya başlıyor.

Belirti: Vites geçişlerinde zorlanma, gaza basınca motor bağırıyor ama hızlanmıyor.
Çözüm: Orijinal parça ile değişim. Yan sanayi baskı balatalar erken bitiyor.

3. Radyatör ve Termostat – Hyundai Tucson, i30, Santa Fe

Hyundai SUV grubunda en sık yaşanan sorunlardan biri soğutma sistemine bağlı. Radyatör sızıntısı, termostat takılması veya hararet problemi Tucson ve Santa Fe modellerinde bilinen arızalar arasında.

Sebepler: Kalitesiz antifriz kullanımı, tıkalı petekler, uzun rampalarda fan açmama problemi.
Tavsiyemiz: 2 yılda bir soğutma sistemi temizliği ve antifriz kontrolü şart.

4. Arka Süspansiyon Takımı – i20, Accent Era

Sürekli bozuk yollarda kullanılan araçlarda arka salıncak, amortisör, burç gibi parçalar erken arıza verebiliyor. Özellikle i20 kullanıcıları bu konuda servis yolu tutmak zorunda kalabiliyor.

Ses Yapar mı? Evet, en büyük belirtisi “tak tuk” sesleri ve bozuk yolda savrulma hissi.
Ne Yapmalı? Parçalar bozulmadan ön takımları kontrol ettirmek büyük tasarruf sağlar.

5. Direksiyon Kutusu ve Pompası – i30, Elantra

Hidrolik direksiyon sistemine sahip Hyundai modellerinde zamanla pompa veya kutu arızaları oluşabiliyor. i30 kullanıcıları bu problemi daha sık yaşıyor.

Ne Zaman Bozulur? Genellikle 120.000 km sonrası ama sıvı kalitesi de etkili.
Belirti: Direksiyon dönerken ses, yağ kaçağı ve sertleşme.

6. Elektrikli Cam Düğmeleri ve Cam Krikosu – Tüm Hyundai Modelleri

Yıllar içinde en çok şikayet alan parçaların başında geliyor. Cam krikosu arızası, hem konforu hem de güvenliği etkiliyor. Özellikle Getz ve i10’da sık yaşanıyor.

Belirti: Cam motoru çalışıyor ama cam inmiyor ya da sıkışıyor.
Çözüm: Uyumlu kriko setleri ile değişim. Tamiri pek tavsiye edilmez.

7. EGR Valfi ve Enjektör – Dizel Hyundai i30, Tucson, Santa Fe

Dizel Hyundai motorlarında EGR tıkanması ve enjektör sızdırması sık görülür. Bu sorunlar hem performans kaybına hem de yakıt tüketiminin artmasına yol açar.

Nasıl Anlaşılır? Motorda silkelenme, zor çalıştırma, siyah duman.
Çözüm: Enjektör test cihazında ölçüm, gerekirse temizlik veya değişim.

8. Vites Kolu Sertliği – Manuel i10 ve i20

Vites kolu zamanla sertleşebiliyor. Vites geçişlerinde zorlanma hisseden sürücüler için genellikle problem ya kablo bağlantılarında ya da iç mekanizmada olur.

Sorun Ne? Vites geçmiyor, takılı kalıyor hissi.
Öneri: Yağsızlık ya da kılavuz lastik aşınması olabilir, kontrol edilmeli.

9. Far ve Stop Ampulü Soketleri – Accent Era, i20

Hyundai kullanıcılarının yaşadığı kronik ama basit arızalardan biri: ampul soketi erimesi veya kontak gevşemesi. Genellikle uzun far açık unutulduğunda ısınmadan dolayı oluşur.

Ne Yapmalı? Orijinal soket takmak gerekir, yan sanayi soketler çabuk bozulur.

10. Şanzıman Beyni – Otomatik Tucson, Elantra, i30

Otomatik vitesli Hyundai’lerde, özellikle DCT şanzımanlarda beyin arızaları görülebiliyor. Ani hızlanmalar veya stop etmelerle kendini belli eder.

Belirti: Arıza lambası yanar, araç geri vitese geçmez.
Çözüm: Şanzıman beyninin yeniden programlanması ya da değişimi gerekebilir.

✅ Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Hyundai araçlarda kronik motor arızası var mı?
Evet, özellikle 1.4 ve 1.6 MPI motorlarda yağ eksiltme ve triger arızası zaman zaman görülüyor.

Hyundai parça fiyatları pahalı mı?
Genel olarak uygun fiyatlıdır, ancak orijinal parça tercih edilmezse sık arıza verir.

Hyundai i20 kaç km’de triger değişmeli?
Genellikle 90.000-100.000 km civarında önerilir ama motor tipi önemlidir.

Hyundai’nin hangi modelleri en az arıza yapıyor?
Kullanıcı yorumlarına göre manuel i10 ve Accent Era daha az problem çıkarıyor.

Hyundai direksiyon pompası neden bozulur?
Genellikle hidrolik yağ eksikliği veya kirli sıvı nedeniyle arıza verir.

🔧 Sonuç: Hyundai’de Hangi Parçalara Dikkat Etmeli?

Hyundai, sağlam yapısı ve ekonomik bakımıyla öne çıkan bir marka olsa da; özellikle triger seti, süspansiyon takımı, direksiyon sistemi ve cam krikosu gibi bazı parçalarda dikkatli olunmalı. Aracınızı düzenli bakım programına sokmak, bu tür arızaların önüne geçer. Ayrıca, yan sanayi parça kullanımı yerine orijinal ya da kaliteli muadiller tercih edilmeli.

Diğer Yazılarımız